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            隧道風機的供電方案和距車站電控室的距離多少合適

            文章作者:小編 人氣:247 發表時間:2020-11-28 20:09:10

            今天,讓我們以地鐵隧道中的風扇為例。其供電方案應根據風機隧道供電及供電距離確定。

            目前,地鐵隧道風機功率較大,大部分為75kF或90kW,部分可達110kW或160kW。這兩個風扇可以同時工作。

            隧道風機.jpg

            在大多數情況下,風扇由環境控制電氣控制室提供動力。它的優點是可以對環境進行集中控制和監控,從而控制設備的運行狀態。不同位置風機的供電方案討論如下:

            1. 如果間隔隧道內風機與站附近變電站的距離為0.3km,則應在間隔隧道內風機旁單獨設置變電站(或電氣控制室)。2臺35kV電源由間隔變電站內電力變電站附近的變電站饋電,降壓后供給風機及相關負荷。直接供電給0.38kV的風機,距離長,功率大,電壓損耗大,一般在5%以上。這是很難啟動風扇,所以需要建立間歇變電站。

            2. 當隧道風機位于之間的距離間隔和附近的變電站站0.15公里≤l0.3km,一套電氣控制室應間隔養活兩個0.23/0.4 kv電源的雙電源開關柜車站附近變電所的電氣控制室區間,然后隧道和其他相關負載供電。電源的電壓損耗可以滿足風機的起動要求。

            3.當位于區間內的隧道風機與附近站電氣控制室的距離為0.08km≤l0.15km時,不能設置區間電氣控制室,由站電氣控制室為風機供電,統一控制管理。

            4. 車站風機隧道一般小于0。距站場電氣控制室0.6km,由站場環境控制電氣控制室供電。

            今天就到這里,關于隧道風機供電方案以及它的一些實例以及電站電氣控制室的案例分析,希望對大家有所幫助。

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